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在產品研發方面，歐馬可超級卡車通過160萬公里綜合路況可靠性驗證。嚴格按照戴姆勒—奔馳公司的研發驗證流程， 采用康明斯、采埃孚、威伯科等級供應商體系，以及世界先進的智能制造系統和數字化生產工藝，保證在可靠耐久性、動力性、經濟性、安全性、制動性、駕乘舒適性、輕量化、人機工程、NVH、駕駛性、環境適應性、精細化等方面均處于國內端輕卡先地位，為成為級物流保障用車提供了強大的技術基礎。

自超級卡車項目打造伊始，福田歐馬可以全球視野，將超級卡車引入到全球戰略的計劃實施中，從而通過整合全球先技術資源推出首批互聯網超級卡車產品，彰顯福田歐馬可作為端中輕卡者的級實力。

面向全球市場 歐馬可品質護航

自超級卡車項目打造伊始，福田歐馬可以全球視野，將超級卡車引入到全球戰略的計劃實施中，從而通過整合全球先技術資源推出首批互聯網超級卡車產品，彰顯福田歐馬可作為端中輕卡者的級實力。

相比小6缸發動機，康明斯ISF4.5還有自己獨特的優勢，天津歐馬可廂式車，首先ISF只有4個缸，定位是快速物流，天津歐馬可s3，車貨總重18噸以內。對于這樣的運輸工況，210馬力和850牛米的扭矩完全夠用，甚至有富余。少了兩個缸以后，油耗、發動機自重方面都有優勢，據介紹，ISF4.5的凈重僅為330KG。其次，天津歐馬可，ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，采用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上，如水泵、空壓機、漲緊輪等等，因此用戶完全不用擔心ISF4.5的售后問題。和這臺4.5L發動機搭配的是一臺大同的7擋變速箱，型號為DC7J100T，這款變速箱有7個前進擋，1擋速比為8.4，6擋為直接擋，速比為1，7檔為檔，天津歐馬可s5，速比為0.79。210馬力、850牛米配上7擋變速箱可以說是絕佳的組合，技能保證足夠的驅動力，又能滿足快速物流對速度的需求。

方興未艾的高效物流，逐漸為中國卡車市場注入新氣象，高品質的產品和服務日益贏得擁躉；與此同時，供給側改革下的物流企業面臨全新挑戰，提升企業競爭力必須立足產業鏈條與產品創新。

花繁柳密處撥得開，方見手段。精準把握時代發展脈搏，以及迅速響應來自終端的迫切需求，中國中輕卡行業者福田歐馬可，繼2016年10月以全新平臺歐馬可S3超級卡車，強勢開啟中國第三代輕卡的潮流大幕之后，再次以全供應鏈深度合作的創新形式，推出以“高效、智能、互聯”為核心內涵的全新平臺歐馬可S5超級中卡。

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